答应了投资跟埃隆·马斯克一起做航天，李牧忽然对眼前这个中年人多了几分更深层次的了解。
预见性是一个企业家难能可贵的本领，而预见性越远、越准确，企业家的发展空间也就越大。
埃隆·马斯克至少在2002年以前就看到了商用卫星发射的广袤前景，这是一般人所不能想象的，即便是现在，大部分人也不敢想象，将来会有哪个企业自己发射自己的卫星，大多数人脑子里，卫星跟导弹一样，都是国家机器才能够运转的超级硬件，但是用不了几年，世界五百强的企业里，会有一大批企业研发了自己的卫星，并且在全球范围内寻找性价比最高的发射服务。
Space-X看到的，就是这样的一块其他人很难看到的未来市场。
埃隆·马斯克的眼界，在这一方面让李牧自叹不如。
这时候的埃隆·马斯克也没想到，自己的商业航天计划竟然得到了李牧的认可，这实在是太不容易了。
他曾经把这个想法告诉过很多人，但可惜的是，几乎每个人都觉得自己脑子有问题，一个认可的人都没有，更别说让他们投钱了，现在，李牧不但认可了自己的想法，还愿意投入大量资金支持自己，这一点实在是让他有了一种士为知己者死的感动。
埃隆·马斯克感慨道：“老大，能遇见一个你这样的人实在是不容易，我为Space-X找了这么久的投资人，除了你之外，没有一个人愿意投资一分钱，以至于我自己已经做好决定，等PayPal的股份到了套现的时机，我就立刻套现，然后自己投资……”
李牧笑道：“我之所以愿意投资，倒不是我对这个项目有多看好，主要是我很看好你，我觉得，最有智慧的投资，不应该是看项目投资，而应该是看人投资，我觉得你很有发展，那我就投你一笔。”
说着，李牧又道：“我前几天在哈佛投了一个在校大学生几百万美元，他什么都没有，只有一台电脑和一个IDEA，不过不要紧，我看好他，我相信他能成功，就像我相信你能成功一样。”
“老大，谢谢你，你能这么信任我，这真是对我来说，最大的认可！”
埃隆·马斯克是真真被眼前这个比自己小了十岁的年轻人感动了，听到这话时，他整个人错愕了几秒钟，眼眶竟然不自觉的红了。
有些时候，志在革新的创业者就像是苦海远行的孤舟，在这片充满凶险的茫茫大海上，他看不到一个与自己相同方向的人，孤独相随，恐惧常在，在这种情况下，他最希望的，就是能够遇到志同道合的人结伴而行，缓解孤独、减少恐惧。
但是，在这条与众不同的航线上，很难遇到志同道合的人，即便偶有交叉而过的人，他们非但不愿意伸出援手，反而会都嘲笑自己的方向、嘲笑自己一叶扁舟的弱不禁风。
埃隆·马斯克觉得，自己就像是驾驶着那样一叶扁舟的独行者，李牧则是一支庞大舰队的主人，他不但认可了自己的选择，甚至还从自己的舰队中挑出一艘巨轮交给自己，并对自己说：“开着这艘大船往前走吧，我相信你能找到你想要的那片新大陆！”
眼看埃隆·马斯克眼眶泛红，李牧便知自己的攻心之策多少有了一些成效，埃隆·马斯克可能在赚钱的能力上比不过马克·扎克伯格，但是这个人实在是太不一般了，他虽然靠互联网捞到了第一桶金，但是却不愿意在这个行业里、遵循这个行业的规则继续发展，他选择了两条前无古人的路，而且事实证明，这两条原本不是路的路，被他自己披荆斩棘的开辟成了两条阳关大道，这样的人才，说什么都要笼络在自己的身旁。
于是，李牧对他说：“埃隆，我很欣赏你独树一帜的想法，以及与其他人不同的思维模式，我现在个人手里的现金流已经可以称得上非常充裕，如果你还有其他的想法，哪怕只是一个连你自己都没有把握的想法，只要你想做，就可以告诉我，我还会再毫不犹豫的投资你，并且至少是千亿美元以上的规模。”
埃隆·马斯克彻底愣住了，李牧这句话的分量太重了，让他心里原本对李牧的那份感动又更升华了几分。
其实，李牧之所以这么说，就是想从他的口中，把特斯拉这个项目套出来。
相比Space-X，李牧更想要他的特斯拉。
Space-X固然牛逼，但适用性远不及特斯拉，特斯拉的牛逼之处在于他们引领了一个新的时代，新能源汽车完全就是特斯拉带动起来的一个新产业，先不说利润有多少，光是影响力就不是一般的项目所能够企及的。
而且，按照之前埃隆·马斯克的技术链条说法，特斯拉的技术链条更加成熟，扩展延伸的适用性也更强，李牧印象中，特斯拉在电动机、电池管理、无人驾驶等几个大方向都有非常强大的技术积淀，以至于混动车鼻祖的丰田也长期从特斯拉采购电池和电机。
李牧特别想在特斯拉最初期的时候直接说服他们的初创团队，自己用一大笔钱，拿下他们的一大部分股份，然后他们拿着这些钱，就可以做快速起步，一边搞研发，一边搭建生产线，技术基础和工业基础同时快速发展，那么特斯拉发展的速度一定会大大超过它上辈子的发展速度。
上辈子，特斯拉最大的发展桎梏在于产能的不足以及生产线、产品线的匮乏，说到底，就是因为互联网企业没有实体产业积淀。
就拿特斯拉来说，这公司本身不是一家汽车制造公司，而是几个极客凑在一起搞的一项研究，他们在做技术研发的时候，手里也没多少资金，有限的一点资金几乎全部用在研发上了，所以在工业领域没有任何基础，等他们有了全套的技术专利，还要到处拉投资，再一砖一瓦的把厂房以及生产线搭建起来。
特斯拉发展十几年之后，量产车型一只手就能数的过来，而且产能限制巨大，订单排到了N年以后，这样的情况，就算是想提速都非常困难，因为每一条生产线都要从零开始一点点去搭建，产能也是一点点提升，根本不可能做到一步到位。
反观比亚迪这种实体出身的公司，做电动车的效率就远高于特斯拉，它本身就是世界排名极其靠前的电池生产商，又造了十年的汽车，不仅有电池技术、汽车技术，还有电池生产线、汽车生产线，两者一凑，就能立刻造出多种且大量的电动车产品，以至于比亚迪一开始做电动车，就接二连三的做了一大堆车型，包括了纯电动车、油电混动车，甚至还有多种纯电动客车、纯电动叉车和卡车。
要是想让埃隆·马斯克把特斯拉的产品线提升到比亚迪这种规模，他至少要花十年以上的时间才有可能实现，但是这十年间错失了多大的市场，但凡是有一定思维能力的人，都能够想得出来。
就像是二战时期的华夏和苏联，当年的华夏没有什么工业基础，面对强敌，想造武器却根本造不出来，就算把99主战坦克的全套技术都给那个时代的华夏军工厂，他们也还是造不出一辆能够跑起来的坦克车，用特斯拉这种纯手工研发的套路，第一辆坦克下地测试的时候，二战估计都已经结束了；
但是苏联当时则和华夏完全不同，他们有着非常强大的工业基础，一到战时，把炮塔运到生产重型履带拖拉机的拖拉机厂，立刻就能生产出可以投入战争的坦克，这就是工业基础的重要性。
所以，在李牧看来，工业基础是特斯拉发展中，最最重大的问题，没有之一，如果能拿到特斯拉的项目，一定要在最初期就投入大量资金用来建设特斯拉的工业基础，或者干脆直接在世界范围内收购一家企业制造企业，如果能把特斯拉跟比亚迪揉在一起，再加上足够的资金支撑，李牧相信新能源汽车的春天能够在08年奥运会的时候就提前到来！
这时候，李牧试探性的问埃隆·马斯克：“埃隆，硅谷如果有什么好的实验性项目，可以多了解一下，我对这方面倒是挺感兴趣的，可以做一些投资。”
李牧上辈子一直把硅谷视为心中圣地，他对硅谷非常了解，硅谷可不只是有一大堆互联网企业，还有一大堆着眼未来的新兴技术企业，思科就是从硅谷孕育出来的超级企业，特斯拉也是一样。
不过这些企业在创始之初，大多数都要用相当长的时间生存线上苦苦挣扎，由于他们身上的实验性色彩太浓，大部分甚至连企业都算不上，就是几个极客凑在一起搞点研究而已，苹果当年也是这种方式起家。
很多类似的小团体手里握着非常有意思的技术，但却连几百万美元的估值都拿不到，想融几十万美元都难如登天，只能一点点举步维艰的前行，很多甚至直接死在了创业的道路上。
如果这个时候能够进去挖出几个好项目投一投，将来必然会大有可为。
埃隆·马斯克听到李牧的问题，微微一笑，随口说道：“前段时间有个朋友找我，有个项目希望找我投资，他说他们用大量笔记本电脑的电池组装出了一辆电动车，而且车的综合性能还很不错，听起来好像有点意思，不过我还没跟他们约见面……”
李牧听到这里，内心激动得几乎快要大喊出来，之所以这么激动，是因为他心里知道，埃隆·马斯克说的这个项目，就是特斯拉的前身！