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有了徐厅长和主管工业的柳副市长的关照，果然很快王骄就花了一亿五千万的代价拿下了柳河汽车厂。

至于来至益达房地产方面的阻力，在两位主管工业的大佬的关照下，并没有在对金小强他们产生什么阻碍。

而搞定了工厂之后，金小强这边就立刻联系的德国的博世，还有瑞典ABB那些个供货商，让他们尽快的派人过来，安装生产线，调试以及负责培训。

要说着急，德国和瑞典的那些供货商可比金小强还要着急，毕竟这可算得上是大买卖，虽然目前华阳动力，在整个汽车行业没什么名气，可是毕竟任何一个潜在客户的成长，对他们而言都是非常重要的。

华阳动力发展的越好，以后给他们的订单就会越多，他们何乐而不为呢？

最后在金小强这边接二连三的催促下，德国人和瑞典人体现出了难得的高效率，在一月中旬的时候，就派人过来开始视察和勘探工厂，为生产线的安装做准备。

老辈的苏联设计师的设计，果然是够扎实，那些就算是最为挑剔的德国人见了金小强的工厂之后，都是赞不绝口。

这样的生产车间和备料车间的设计，确实是能够剩下很多的功夫，提高生产效率，而且早期的建筑也是够扎实，在金小强的连番催促下，重新负责换屋顶和装修翻新的施工队，也是忙得够勤力。

目前重新装修的进度进行的很快，估计在春节前就可以完成，而德国和瑞典方面，也在加班加点的生产金小强的订单，还好这些外国人不过春节，他们的货大概在春节后的一个礼拜之内能够到岗。

这也正好合了金小强的意思，因为那时候正好是春节大假放完，正好不耽误工程进度。

那些机械设备运进来之后，还要安装调试，还要培训生产，让工人们上手，还要找一些有上进心的人专门跟老外学习这些机械的维修和保养工作等等。

这种种忙乎下来，估计又要三个月，也就是说等到了五月份的时候，他们的生产线才能调试完毕，正式开始生产。

而这对于金小强而言，时间还是不够，他还要在抓紧时间设计出几款最新的车型出来。

要知道目前的汽车生产厂商，基本是在严格的执行，上市一代，储存一代，研发一代的模式，也就是说那些汽车厂商手里的技术，一般都是要领先目前市面的车型二代左右，像现在他的华阳动力所能够提供的动力总成，基本也就是目前国际主流的中下等水平。

一款车好不好卖，可不光是有个漂亮的车身和稳健的底盘，就可以的，关键还是要看你的动力总成有没有新花样，有没有买点。

尤其是金小强这样有雄心想把汽车买遍全世界的人物，目前他们华阳动力，能够提供1.6L－2.4L的全系发动机配5－6档手动变速器，和4－5档的自动变速器的动力总成。

而且发动机，也是目前可以提供CVVT到DVVT的技术全套，但是目前的涡轮增压系统，还在匹配过程中。

这样的动力总成，说实话在已经步入了04年的天朝汽车市场，完全可以横扫一切天朝自主品牌，和一大部分的合资品牌。

可是在高端领域，就还是不行了，拿到国际市场上的话，如果去和福特，日产，丰田，本田这类的车上去叫板，还真就不够看。

不过作为一个重生人士而言，目前金小强凭借着对于国际汽车发动机发展历史的了解，目前对他而言其实也不见得是一件坏事。

04年的初期，在天朝市场德国大众开始感受到了日系汽车的威胁，从去年开始广本和一汽丰田的主打车雅阁和凯美瑞，都开始陆续降价了，和大众开始争夺中端市场。

大众意识到必须要对自己的汽车更新换代了，他们开始着手研究缸内直喷技术，和分层燃烧技术，而日系车则是因为早期积累起来的技术优势，在十年之内，在发动机方面都没做什么大文章。

在今后的十年，除了马自达推出了一套创驰蓝天的系统之外，其他的日系车上基本也就是在汽车发动机的轻量化也就是往铝合金型材的方面发展下了点功夫。

而美国的大汽车制造商们，则还是在痴迷于大功率，大排量的豪华车设计，所以在技术上也没什么推陈出新的地方，出了一个HEMI技术，其实也就是气缸转换工作技术。

说白了就是一款6缸的发动机，在需要工作量大的时候，保持6缸工作，但是如果不需要就切换工作状态，使用3个气缸来工作，从而达到节能减排的目的。

这样的技术，后来的本田雅阁的八代3.5版本，和卡迪拉克都用过，不过发动机的工况并不是很好，所以并没有普及开来。

倒是大众的的缸内直喷技术做的不错，后来应用到了很多的车型上，成为一大卖点。

目前的汽车发动机一般都使用的是多点电喷技术，这多点电喷技术，就是在发动机工作的时候，将燃油喷入到发动机的进气管里，然后吸入气缸燃烧工作。

而缸内直喷，则是顾名思义，是直接在每个气缸上加一个燃油喷嘴，这样直接将汽油喷入到汽缸里，这样的效果，就是因为在汽油从汽油泵里面吸出来，在经过高压泵直接喷入汽缸，燃油压力高，雾化好，这样燃烧更充分，从而达到更加省油的目的。

这项技术其实是起源于三菱的柴油机的直喷技术，现在大众想要把这项技术，转化到家用轿车的汽油机上面来。

不过按照金小强的记忆理解，后来大众做成功了，而且做的还很好，从而直接导致了在十几年过后，各大汽车厂商对这项技术都是趋之若鹜，纷纷投入研究，从而没多久就使得这项技术很快在汽车市场上获得普及，成为主流。

目前金小强他们的华阳动力的起点，其实并不高，要比那些国际知名厂商落后很多，可是如果想要做大做强，要想在今年的汽车市场上，让人们认识华阳这个品牌，就必须要拿出自己的独门绝活来。

要知道每一个汽车厂商的成功背后，可都是有着人家自己的独门绝活的支撑的，而且这独门绝活也会相当的影响你的品牌在市场上的认知度，和市场份额。

而且以后想要和那些国际汽车巨头，在天朝市场，还有海外市场上掰手腕，没有独门绝活，那还玩个屁？

所以金小强打算在这项今后获得普及和消费者认可的技术上面，做一做文章。

不过在考虑山寨那些技术之前，金小强先想到的是，先要完善自己的汽车品牌体系。

目前他是山寨了一款索纳塔第八代，还有斯柯达的明锐轿车，索纳塔第八代他是打算针对今后的中端市场的，将会配备2.0和2.4等一系列的CVVT,或者是DVVT，甚至是配备涡轮增压的一系列发动机和5挡手自一体变速器。

而明锐则是针对初入门级别的新手，还有一些对汽车知识很熟悉的老手的，而且这款车的车身尺寸刚好符合了小型车的入门规格，正好丰富了他们华阳动力的车型。

而且这款车还会配备1.6,1.8两款配备CVVT和DVVT技术的发动机，以及五档手速或者是六档手速的波箱。

这两款车型前不久金小强也曾经和王骄以及厂子里的其他管理人员，一起讨论过命名的问题。

要知道一款车的车标和命名的好坏，在天朝市场上也会成为一个影响市场销量的总要因素。

最后几番争论之后，金小强最后决定将那款索纳塔第八代的车型命名为逸动，而这个名字也得到了管理层的一致认可。

毕竟这车身飘逸，甚至略带着科幻的外形，实在是太霸气，太漂亮了，完全可以秒杀目前市场上大部分的车型。

而那款斯柯达的明锐，则保留了明锐的名头，毕竟这时候斯柯达的明锐还完全没有进入天朝市场，大众方面肯定也没考虑过给这款车取这么个天朝名字呢。

而这明锐的称号，也得到了大家的一致认可，虽然没什么出奇，但是也没什么不对的地方，正好符合这款车中庸的外形和气质。

这款以原本明锐1.6研发的车型，车身本身也有点短板，那就是车身过短，只能符合小型车的标准。

要知道这款车的配置和外形都很过关，要是放到市场上，金小强有信心他会很快赢得消费者的欢心，但是毕竟车身过短。

要知道天朝人很多都有三厢车的情节，而且很多喜欢中庸外形汽车的购买者，尤其是三十到五十岁这个年龄段的消费者，毕竟不一定都喜欢短小的车身，尤其是驾驶过雅阁或者是凯美瑞的车型的消费者。

所以最后金小强一咬牙，又直接剽窃了后来一款在天朝市场上的大众神车的外形，那就是后来大名鼎鼎的捷达拉皮车，大众朗逸。

实话实话后世这款捷达的拉皮车，无论是在性能上还是在配置上，都是那么的不尽如人意，可是他的销量却年年占据着天朝小轿车市场的销量之冠。

这当然和他前面的那款VW车标，还有他的外形有着很大的关系。

不过有了金小强这个妖孽的出现，他只能对大众在肚子里说声抱歉，对不起这条给捷达拉皮的路你也别走了。