康长宁的骑兵部队先一步出发之后，后头的是方希同亲自率领的中军步兵炮兵等主力部队，这些部队里也是有骑兵的，不过这些骑兵自然是不可能骑着马行军的，只能是老老实实的牵着马行军。

大唐陆军在骑兵操典里明确规定，除非极端情况，并有指挥官明确下令，否则一律不允许在行军途中乘骑作战马匹（就是用来冲锋作战的那匹战马）。

能够享受骑马行军的骑兵部队，只有那些配属双马或者三马的骑兵部队，甚至普通情况下，哪怕是配属双马的骑兵部队，骑兵也是不会乘骑马匹的，因为战马不能乘骑，也不负重，备用马则是负重带装备等东西，骑兵自然是只能步行了，如果带的东西多了，骑兵都还的背着装备等东西行军呢。

只有配属三马的骑兵部队，才会频繁出现骑兵乘骑马匹行军的情况，而这也不是说一直骑马行军，而是骑士步行一段距离，累了就乘骑备用马一段时间，然后再下马步行，如此反复，也不是说一直都在骑马行军。

要想一直乘骑马匹行军，那么你得配上五六匹甚至更多的马匹才行！恩，这还得是耐力非常优秀的蒙古马这一类型的马匹，换了其他耐力不行的马匹，马匹再多都不行，马匹自己都累死了你还想骑着行军，开玩笑呢。

而即便是骑马行军，也只能骑备用马，至于冲锋作战用的战马，那是不可能骑的，比如配属双马以及三马的骑兵们，他们在行军的时候，顶多也只能偶尔骑一下备用的蒙古马或者西北马，至于那些阿拉伯马，中亚马，那是冲锋的时候骑的，不是在行军的时候骑的。

康长宁的骑兵部队，都是单骑双马，单骑三马的骑兵部队，这行军速度自然是要比单骑单马快得多，这跑得快了，就需要快速运输车辆来提供补给，这几万人再加上超过十万匹的马匹，这需要耗费的粮草可不是一个小数目，虽然说马匹可以直接在草地上食用草，但是一方面让马匹吃草需要耗费大量的时间，另外一方面，这光吃草对马匹的体能影响太大。

要想战马跑得快，还能保持体能，就得喂**饲料，光光是靠放牧吃草是不行的。

说起来，大唐陆军的骑兵作战，比鞑靼人等草原游牧部落的骑兵作战，要更加的麻烦和复杂一些，其中最为主要的原因就是马匹不如别人多。

不过，大唐骑兵一直都是在想方设法缩短这种行军能力上的差距，只不过不是那么好缩短的。

这也是大唐陆军为什么一直在支持建设铁路的缘故，京镇铁路的建设和试验，除了工部那边外，最关注的就是陆军了。

如果能够确认这种轨道交通可行的话，那么陆军方面立即就会在部分地区建专门的军用铁路，甚至路线他们都已经是选好了，那就是天津到河套地区的铁路，专门用来运输补给和部队的快速机动。

只是京镇铁路在建设的过程里，遇到了诸多麻烦，这工期是一再推辞。

这种建设在荒郊野外的铁路系统，建设难度是相当大的，比在城市里所用的铁轨系统要更加的麻烦和复杂。

其中偷盗铁轨的问题一直都是存在着，哪怕是大唐帝国专门是为偷盗铁轨制定了非常严厉的惩罚措施，但是如今的钢铁价格高昂，哪怕是投去了卖废铁，都能获得的不小的收益，总是会有不法分子想方设法去偷盗铁轨的。

而且不管什么时代，靠山吃山，靠水吃水的想法都是根深蒂固的，很多乡村里的村民们，认为这铁路既然是铺设在了家门口，这三天两头去‘捡’一根铁轨回来，那还不是天经地义的事。

此外，也不知道什么时候开始，有传闻说，这些铁轨会破坏风水啊什么的，很多愚昧的人都是不允许铁路从他们的家乡经过。

这让工部那边是相当的头疼，但是工部本身是没有什么办法的，他们能够走的只是加大宣传，让人们逐步接受铁路这些东西。

而巡警那边，则是持续加大巡逻以及搜铺，同时也是在铁路沿途里进行广泛的宣传！

宣传口号简单直白：“盗轨犯法！”

但是别说在古代那会了，就算是后世的现代社会里都是有人偷盗公共物品，所以这种事，想要彻底禁绝是不太可能的事。

巡警能够做的也只是保持极大力度的巡逻了。

不过陆军显然是这些问题并不怎么关注，陆军更加关注的是实用性的问题，至于什么民众害怕影响风水，然后偷盗铁轨之类的事，陆军表示一点问题都没有！

陆军对这些问题的处理方式，和工部以及巡警那边可能不太一样，陆军的处理方式要更加的简单，也更加的粗暴一些。

偷盗普通铁路上的铁轨、枕木等设施，也只是普通的盗窃罪而已，哪怕是严加惩处，但是也只局限于普通的刑事犯罪之内。

但是军用铁路，却是属于军事设施，按照相关条例，军事设施属于军事禁区之内，而贸然闯入军事禁区，巡逻士兵可以直接就地击毙的，而故意破坏军事设施，更是以谋逆论处。

而在任何一个封建君主集权的国家里，谋逆这种罪名都是非常严重的，杀头那都是最轻的了，动不动就是抄家，甚至会牵连到亲族。

有如此威慑，寻常的犯罪分子根本就不敢打这些军事设施的念头。

哪怕是一些愚民仗着法不责重之类的，敢聚众破坏铁路，逮着了就地枪毙，然后通报地方进行深入追究。

嗯，这种属于谋逆大罪，是会牵连到很多人的！

如果是有什么人借口风水不愿意让军用铁路过境，甚至是搞出大规模民乱的话，陆军表示这样更简单：轰上几炮，再打几轮排枪，最后一个都刺刀冲锋过去就什么都解决了！

不管在任何时代里，都别指望军队会有什么仁慈之心，那可是专业的暴力机构，更加不要说封建王朝里的军队里，军队效忠的对象可不是什么国家、百姓之类的，他们效忠的对象是皇帝！

大唐王朝的军队，其最为重要的职责并不是保家卫国，而是维护帝国皇权，维护李轩这个皇帝的统治。

陆军方面是有信心利用铁路，如今的问题就是，陆军方面还不知道大规模建设军用铁路之后，是否能够真的带来足够的效果。

要知道，建设铁路花费昂贵，而陆军方面是准备自行建设军用铁路，这花费花的都是军费，花费这么多，自然是需要看到相关的效果。

其实陆军方面，也是想过，让工部那边尤其是铁路公司来修一条天津到东胜城的铁路，但是这种铁路的大部分路段，都是在没有什么人烟的草原上，除了军方外，没有什么客运和货运的需求，根本就不赚钱。

所以工部和国企部那边已经是给了陆军很明确的答复，暂时来说，内阁方面并不会考虑在没有盈利可能性的地区建设铁路。

不仅仅是在河套地区，同样的东北地区，西北地区等同样如此。

目前大唐帝国的铁路发展正处于试验，探索时期，为了保持铁路的良好发展势头，并吸纳更多的社会资金投入，以减轻财政的压力，所以最近十年甚至更长一段时间内，铁路的建设计划，只局限于在有着庞大客运、货运需求的地区，比如说江南地区，中原地区等。

而边地，甭管东南西北，都是不在规划之内。

内阁那边不愿意亏搞，陆军没办法，也只能是自己搞纯粹的军用铁路了。

不过陆军和内阁那边也是达成了一个协议，那就是陆军可以自己先修着用，以后等时机成熟了，国企部控股的铁路公司将会收购这些军用铁路，并纳入普通商业铁路的运营网络，到时候将会给陆军方面一定的补偿。

这种补偿自然是不可能直接给钱，毕竟军队是不允许经商的，所以到时候可能会在财政预算的分配上，或者说是在其他边地修建铁路等模式给予补偿。

虽然看上去，陆军依旧亏得很，但是谁让陆军有这个需求，这亏也得搞。

反正如今在北方以及东北地区，军事运输面临着极大的困难，每年都是花费巨资来维持补给线，如果真能搞一条军用铁路，这也能够给陆军节省众多的物资运输费用的。

不过，哪怕是陆军已经是计划在北方的边地修建军用铁路了，但是现在依旧还处于规划当中，所以不管是河套、丰州等北方草原的物资运输，还是东北地区的物资运输，都也就是只能用传统的办法。

方希同率领大军出发了，在后方则是有超过超过十万名的民夫从事着物资运输工作。

这些物资从国内的各大兵工厂里生产出来，然后通过船只运输到东北的各港口，卸载后，就会由后勤部的运输团组织运输，通过各种交通工具，主要是重型的四轮马车运输到储备战略物资的大型城市，这些城镇往往也是陆军的战略物资储备站。