王尽涯这才想起来，他们现在没有发动机引气，也没有APU引气，别无选择只有风转起动。
按照他们现在的高度，速度至少要增加到300节以上，要达到这个高度必须要保持大下降率才校
不管是为了释压还是重新起动发动机，他们都不可避免地要下降。
“好，听你的！”王尽涯艰难地吐出这句话，松开了握住徐清的手：“但愿你是对的！”
徐清没有任何迟疑，按下高度层改变，速度调到310，但是没有拉减速板。王尽涯有一点是对的，释压不是最迫切的，重启发动机才是。下降是为了加速，为释压提前准备只是顺带的。所以他不拉减速板，在最快时间，最的下降高度之内完成发动机重启程序才是他所追求的。
万一没有起动成功，他们的余地也大一些。减速板除了增加下降率，没有一点儿所需要的属性！
在下降之初，徐清瞧了眼客舱高度，已经接近9000英尺，按照徐清的估计在两分多钟之后将会响起客舱高度警告。
不过客舱高度要到英尺，旅客氧气面罩才会自动落下来，徐清他们有足够的时间下降到英尺以下，到那时即便是机舱高度警告响了，旅客氧气面罩也不会掉，这样也会少一些旅客恐慌。
现在徐清的高度在英尺不到，离英尺还有一万英尺！
这里有一点是要注意的，徐清他们如果发现有很大几率可以成功起动发动机，同时客舱高度的上升率加快，在短时间内会突破英尺，就必须要拉起减速板尽快下降，在氧气面罩掉下来之前下到英尺。
这是因为如果氧气面罩掉下来，就算发动机正常起动了，重新有了增压，也不能再爬升了。
原因在于，旅客的氧气来自于一次性的化学氧气发生器，启用之后，无法停止，无法再用。所以不能再上升，到时候万一再释压了怎么办，旅客可就没有氧气可用了。
下降的时候，徐清联系了一下客舱，把现在的情况明了一下，并且提前告知旅客氧气面罩可能会掉下来，让他们有一个心理准备。
跟客舱沟通之后，徐清又做了一次旅客广播，提醒即将会有快速下降，希望旅客系好安全带。
徐清特意没有提到紧急下降的字眼，他有信心控制座舱高度而使得氧气面罩不掉下来。不过，即便不是紧急下降，没有拉减速板，下降率也会很大，没有系好安全带可能会出现危险，所以他才特意广播提醒。
飞机增速的阶段，王尽涯正好把《发动机失效或关车》检查单剩下的完成，在转入《发动机空中起动》检查单之前，客舱高度警告如期响起。
徐清他们按照程序还是要戴上氧气面罩，飞行员是不管英尺这个高度的。
按照程序，PM先将增压方式选择器转到人工位，将排流活门扳到关闭位，直至指示活门完全关闭。现在已经没有增压了，这种操纵还是无法控制飞机座舱高度。
之后急剧释压，紧急下降的程序，按照程序，PM要打开旅客氧气电门，这个电门可以无视英尺的高度，只要打开，旅客氧气面罩就会掉下来。
不过之前他们提前好了，不由他们放下，让氧气面罩自动落下。
核实安全带电门是打开的，打开所有灯光以便其它飞机目视避让，即使现在附近是没有冲突飞机的。
徐清还打开了自己这边的地形探测，以防下方有高大的障碍物，防止地形警告。同时发动机起动电门还需要打开到连续位，不过现在双发熄火，就暂时不用管，一会儿空中起动，徐清自会操作这个电门。
二人带着氧气面罩，行动起来多有不便，连视线都收到影响。
这个氧气面罩让得王尽涯看检查单都很费劲，读两个字就要顿个一两秒。
徐清心里焦急，眼看着客舱高度的上升率逐渐加快，按照现在的速度绝对比他预计的达到英尺。
徐清拍了拍还在分辨检查单的王尽涯，等他转过头，了一句：“我按记忆做，抓紧时间！”
正常来，除了记忆项目，快速检查单是不允许凭记忆做的，但是在特殊情况下，飞行员可以超越检查单，而且徐清自信自己对《发动机空中起动》的检查单的记忆绝对没有错误。
徐清闲极无聊，背检查单的行为，在今竟然有了用武之地！
王尽涯有看了眼隔着氧气面罩模模糊糊的检查单，无奈只能点点头。
“推力手柄，二发，证实，收光！”
“二发起动手柄，证实，切断！”
徐清一点，一边做，推力手柄和起动手柄之前就已经收光，切断了，不需要再动。核实高度，速度在风转起动的包线之内，符合风转起动的要求。
“二发起动电门，飞行位！”
在起动电门转到飞行位之后，徐清二人不约而同地看着下DU的N2显示。当N2超过11%之后，徐清将二发起动手柄提起到慢车卡位。
徐清同时开始计时，在空中起动时，只要在30秒之内，EGT可以正常上升才有正常起动的可能。
现在徐清他们的高度刚过英尺，高度还算比较高，EGT等了十多秒才开始上升。在EGT上升的那一刻，徐清和王尽涯不由自主地握紧了拳头。
短暂的五秒犹如五个世纪一般漫长，随着EGT的上升，N1和N2也同时在上升。又过了约莫十来秒，EGT指示的红线消失，EGT稍许回落，二发稳定了，发动机重新起动成功！
徐清赶紧将右侧的发动机发电机电门接通，接着右侧组件电门自动位，发动机起动电门转为连续位，APU还保持着给左侧供电。
同时，徐清还将增压方式选择器转为自动位，恢复自动增压方式。
这时候，徐清就可以看到客舱高度开始下降，这时的机舱高度最高是英尺左右，旅客氧气面罩没有掉落。
徐清二人一直等到机舱高度下降到低于英尺之下后才依次摘下氧气面罩。当呼吸到外界空气的那一刹那，徐清觉得是那么的香甜，刚才恐怖而绝望的十分钟，简直就是不堪回首。
“蓝9441，增压和发动机问题已经处置好，申请继续爬升至高度7500！”徐清看了一下单发的极限高度只有，氧气面罩又没掉，于是申请重回7500米。
“蓝9441，可以爬升至高度7500，那你们现在是二发好了？还是按照原计划备降W市？”管制问道。
“对的，我们还是备降W市了。”既然二发重新起动好，就没有必要冒险去那个机场了。
“好，那你们还是保持航向！”
“保持航向收到了。”
“这个发动机的振动值怎么还这么高啊？”王尽涯指了指振动值，徐清一看现在是3.2，并且微微的上下浮动。
徐清心中也极为担忧，照现在这么看，发动机肯定有部件破损了，只是不知道这个破损状态会不会导致发动机的二次熄火。
徐清他们也不敢调过大的速度，因为油门过大容易引发振动加剧，徐清一直心维持着一个尽可能的油门。
好消息是，现在他们离W市也就不到二十分钟了，徐清现在能做的只有阿弥陀佛，希望发动机能够撑久一点。
期间，公司又联系了徐清例行询问现在的飞机状态和机长的身体情况。当得知刚才竟然出现了二发熄火的时候，公司那边值班领导出了一身冷汗。
徐清将刚才他们的操作简要地了一遍，引得值班领导连连惊叹。在双发熄火的险境中，徐清这个一级副驾驶还能保持清醒的头脑，只能用奇迹来形容。
之后，徐清按照规定进行进近准备，现在还是单发情况，所以是用襟翼15落地。徐清要了W市的通波，万幸今W市的气很好，静风，能见度9999，CAVOK，在通波上标示的是22L的跑道。按照现在的航向，徐清他们可以直接引导到五边的，都不用做出超过九十度的转弯。
王尽涯又依着徐清的要求，做了《单发着陆》的检查单。由于这次一发发生过火警，虽然现在火警警告已经消失，按理火已经熄灭了。不过，以防万一，指不定有什么暗火，重新烧起来怎么办，保险起见，一会儿落地后直接占用跑道，原地撤离，杜绝一切隐患。
在进入W市的进近区域之后，频率转到进近频率，开始一路引导徐清他们下降。
徐清一开始也没觉得有什么问题，虽二发的振动值一直偏高，甚至在这十分钟左右的时间还增加到了3.8，不过好在到现在也没有再出问题，只要再撑五六分钟就可以光荣完成任务了。
进近直接让徐清他们左转飞了个240的航向直切五边。
王尽涯眼见落地在即，气条件又很给面子，心里的压力稍稍释放了一些，想想这过去的一段惊险时间，就觉着不寒而栗。
突然，他发现徐清的脸色有点儿不对，不由关心道：“怎么了？”
徐清皱着眉头，脸上写满粒忧：“我觉得不应该这么飞！”